四川低空空域协同管理助推低空经济腾飞
四川作为低空空域协同管理试点的开展地，在试点空域内将飞行流程由报批改为报备，极大激发了低空经济的活力。
包括空中极限运动、无人机送餐、试验机测试和低空训练飞行在内的一系列飞行业态正于四川成都及其周边地区涌现，为蓝天增添了亮丽风景。
今年以来，四川成都彭州市从湔江河谷到龙门山脉间，无人机起降不断繁忙。作为国家级民用无人驾驶航空试验基地，受益于四川省低空空域协同管理试点政策，该区域的空域使用流程大幅简化。
彭州基地负责人周小明表示：“在协同管理空域内，只需报备飞行任务，便可随时起飞，带来了极大便利。”
彭州划定的空域涵盖山坡、谷地、森林和水域等多种地貌，为无人机相关企业提供了理想的试飞环境，吸引了大量企业前来进行产品测试。
一家无人机企业透露，此前他们一直为缺少合适的试飞地点而烦恼：“在本省找不到合适场地，只能去西北试飞，往往需要排队一两周，试飞一小时。四川试点空域实施报备制后，我们在四川的起飞频率大大增加，促进了产品的高速迭代。”目前，已有超过 90 家无人机企业和无人机管制企业入驻彭州基地。
彭州基地还开展了户外场景下的无人机物流探索。周小明介绍：“通过手机下单，无人机可以送咖啡、火锅底料和锅盔，覆盖了户外露营地、民宿区和景点等 30 余个地点。下单的游客络绎不绝，赏花季期间每天需要飞 100 余架次。”
除了无人机，有人驾驶飞机也在试点空域内找到了商机。位于四川省低空试点川协一号空域内的青城山通航机场，游客可以选择搭乘直升机，从空中饱览都江堰和青城山景区；还可以接受专业机构的飞行培训，获取飞行执照；甚至能够在空中体验极限运动的魅力。
青城山通航机场负责人解于棡表示：“现在我们可以根据不同的飞行任务需求保障各类飞行活动，省去了飞行报批的等待时间，实现了随时到场随时飞行的便捷体验，在国内低空飞行和空中极限运动领域迅速形成了良好的口碑。”据统计，四川全省消费类飞行量逐年攀升，累计飞行 14.9 万架次、2.77 万小时，直接产值超过 1 亿元。
在四川广汉、新津和绵阳等地，中国民用航空飞行学院的教练机持续起飞。该学院相关负责人介绍，随着民航业的复苏，飞行员培养将面临新的需求环境，试点空域对于保障稳定持续的低空训练飞行具有重要意义。
依托航空产业，中国民用航空飞行学院、电子科技大学和四川大学等高校不断开设技术优势学科。
以飞促产，近年来成都工业无人机产业规模保持年均 20% 以上的增速，2023 年成都工业无人机全产业链收入突破 100 亿元。目前成都已聚集了 100 余家无人机企业，基本形成“研发+制造+运营+服务”的完整产业链。
以电动垂直起降飞行器 eVTOL 项目受到市场广泛关注的吉利沃飞长空，也将全球总部及生产制造基地项目落户成都高新区。
成都市交通运输局相关负责人表示，成都世园会东部新区主会场半径 1.5 千米范围的固定低空空域成功获批，在 4 月 17 日至 11 月 30 日期间，可按需自主开展低空飞行活动，为各类飞行业态提供了更多应用场景。
四川省积极做好低空空域协同管理试点工作，致力于探索管理体制改革，为低空经济发展提供坚实基础。
四川低空试点负责人曹坤介绍，四川以市场需求为导向，积极探索空域运行管理模式，为低空经济注入活力，有力带动了航空制造业快速发展。
自 2018 年 12 月 24 日四川试点空域首飞以来，试点空域已扩展至 7800 余平方公里，涵盖 7 个空域和 8 条低空通道，形成了以成都为中心，贯通川南和川北的低空飞行网络。
试点工作吸引了 358 家通用航空用户参与，安全飞行总架次超过 73 万，总时长超过 21 万小时。促进了四川省北川、金堂、自贡等通航产业园区近百个新项目的落地，总投资规模超过 300 亿元。
