购置公家飞机的普通流程

买飞机不比买车，不是有钱就可以想买就买的。因为牵扯到购置、停放、经常使用、地面安保以及培修等诸多疑问，团体买飞机不只要求大把钞票，还需有相当的耐烦。上方是小编精心整顿的购置公家飞机的普通流程，欢迎阅读与收藏。

购置公家飞机的普通流程

一、 确定购机用途

用途不同，选购机型也不一样。长途公务游览和通航作业，可以思考购置直升机。中远途商务公务游览，可以思考购置公务机。因此，购机之前，客户首先应明白购机的关键用途，用途选择购置方向和资金预算。

公务机按航程远近和客舱大小分为大，中，小型；按发起机的种类来分为喷气机和涡轮螺旋桨飞机两种。借助计算机和通讯技术，公务机已变成了真正的地面办公室。电话，传真，电子邮件和视频手腕一应俱全，随时待命。

二、确定选用飞机制作商和机型

依据用途和资金预算确定飞机制作工厂和指标机型。

在购置和经常使用公务机阅历无余的状况下，倡导国际客户从环球出名的专业厂商购置飞机。这些制作商具备更悠久的历史和更健全的售后服务网络，能罢黜企业经常使用公务机的后顾之忧。

三、与代理商或厂家启动商务谈判

机型明白后，与代理商或厂家启动商务谈判，确定基本型多少钱、选装性能、备用航材、交货期、售后服务等各项细节。

理想上，公务机可作为投资手腕来取得税收好处和资产保值。依据普华永道会计师事务所中国公司提供的资料，中国企业购置新的100吨以下的小飞机，按直线折旧法8年计算， 8年后飞机的账面价值为零。以一架豪客850XP飞机为例计算，它每年能为盈利的公司节俭所得税人民币560万元 (所得税33%x飞机多少钱/8年)。

因为飞机是以美元计价的产品，其价值不受区域经济的影响。目前环球上通用的飞机残值计算普通为购卖多少钱的70% (经常使用8年后)，更为激进的预算：50%，即8年后，飞机的账面价值已为零，但在市场上的售出多少钱至少为购卖多少钱的一半。

四、签署飞机购置合同、进出口代理协定及支付定金

在互利互惠，双方满意的前提下，在确定出口代理商后，交易双方及代理方签署三方购置合同，买方支付购机定金。

卖方报价普通为出厂价，包含基本型多少钱和选装性能多少钱。客户还应预留下列出口费用：飞机总价17%增殖税，海关税，出口代理费，运输费（空运或航行）、保险费等。

出口代理将协助客户操持外汇调理、付款、飞机出口等各项手续。

五、（寻觅一家飞机代管公司，签署飞机托管协定

代理公司可担任放开出口批文；口头飞机的日常保养、培修和排班治理；服务公告和适航指令的成功；航线放开等上班。

六、向国度民航总局提交购机放开

客户填好相应放开表格，附上飞机购置合同正本，向国度民航总局提交购机放开。出口批文可由飞机代管公司代为放开，有些出口代理公司也可以代办。

所需文件：放开信（购置人状况引见），购置合同复印件，代管协定复印件。

七、客户派员加入航行员转型培训和机务人员培训

飞机厂商普通会为客户提供航行员转型培训和机务人员培训。

加入完培训的机务和航行员可介入随后的飞机接出上班。培训的详细时期以工厂实践布置为准。

八、验证航行和接纳

飞机完工后，客户在工厂启动验证航行和接出上班。该项上班可由前期加入培训的航行和机务人员来成功。

验收同时，客户应通知出口代理商做好出口清关的预备上班。

九、向民航总局放开预留飞机注册号

十、飞机运输

将已接纳的飞机运回中国，运费和保险由客户承当，亚飞可协助客户成功上述运输环节。

十一、海关手续

客户经过出口代理公司交纳各种关税，成功各项海关清关手续。

十二、飞机从新组装和试飞(如要求）

清关后，飞机运抵目的地启动从新组装和试飞。

十三、国籍注销证、适航证、无线电台容许证的取得

客户所购飞机运抵中国后，制作商注销在产地的国籍注销。客户向国度民航总局放开国籍注销证、适航证、无线电台容许证。该项上班也可交由飞机托管公司来成功。

十四、保修、航材供应和售后服务

依据经常使用年限和航行小时数，飞机都有必定的保修期限。

豪客比奇飞机通常机体和航空电子设施保修期为五年。

豪客比奇在国际有专业的技术人员提供一年365天，一天24小时的技术服务。

2005年，豪客比奇在海口成立了豪客/比奇飞机授权培修核心，该培修核心可启动首相一号200小时定检和豪客800XP机型最初级别定检—2小时定检。

2008年3月，豪客比奇飞机航材订购和储运核心(RAPID)-亚飞航材有限公司在香港开局营运，该核心将笼罩亚太地域一切豪客比奇飞机航材的供应。

公家飞机全攻略

公家飞机不必定贵无法攀

飞机从几十万元从十几个亿都有

领有自己的一架公家飞机？嗯，想想都兴奋。想要买飞机的好友可以先看看上方的文字。 其实，公家飞机并没有人们构想中那么低廉，初级类私用驾驶员执照能航行的“蜜蜂”、“快银”以及AD系列的轻型飞机大多不超越40万元，也就和辆轿车的多少钱差不多。而目前环球产量最大、用于飞机驾驶员训练性能较好的飞机之一赛斯纳172型飞机，售价在200万元左右，与一辆奢侈汽车多少钱相差无几。

当然，假设你公务忙碌，还无暇自己驾机兜风，那么，一架装璜奢侈、能源微弱的公务机，将是成功高效省时、享用生存的最佳工具。这也是公家飞机中最为奢侈、最有目共睹的机种。放眼国际大企业、演艺明星个体，领有公家飞机其实早已不是新颖事。而再看看俄罗斯石油大亨、切尔西老板阿布拉莫维奇豪掷2亿英镑购置空客A380作为公家座驾，好莱坞巨星约翰?屈伏塔在花园里停上5架公家飞机，公家飞机的豪奢与拉风，永远超乎构想。

买架飞机还得再加上托管运营费用

究竟什么是公家飞机

狭义过去说，凡是公家出钱置办供自己经常使用的飞机都叫公家飞机。从详细类别过去说，有能源三角翼(往往被划归到超轻型飞机的领域)、直升飞机、螺旋桨固定翼飞机和更大的公务机。

在继续引见之前，必定要说明，用公家飞机“买”来的时期很贵。所以，假构想要用公家飞机来代步的话，最好先预算一下自己的时期是不是值这些钱。自在航行的便利与优越并不能以金钱来权衡，但假设没有足够的“闲钱”，兴许不应该急着挥舞手里的支票簿。而即使是仅仅想买架小飞机兜兜风，所涉费用也绝非掏个产品标价那么繁难。

单看产品多少钱，中航通用飞机有限责任公司制作的“海鸥300”两栖飞机、“红嘴鸥”轻型飞机售价都只需60～70万元，有“地面宝马”之称的美国西锐公司SR22C也不过300多万元，与一辆顶级跑车多少钱相当，这对国际许多成功人士已具备相当诱惑。但还要看到，一旦买了飞机后，包含价值300万元的飞机在内，小型飞机每年的保养费用大略是售价的10％，停放机场每年停机费几万至几十万元不等，此外每年还要年检、航行安保活期审核，每次航行都要接受低廉的航空煤油多少钱。大略5年左右，保养费就会超越售价。

公家飞机须托管

依照中国民航的现有治理政策，公家飞机必定托管在领有飞机营运资质的航空公司，并经由托管公司将其归入一致的航空治理体系。但这将发生大额的托管及机场停放费用。以美国罗宾逊公司R-22型直升机为例，这种飞机相当于汽车队伍中的“奥拓”，出厂价为15万美元，到中国购置者手里将近30万美元，关键就是在中国团体没有申报航行的权益，要求把飞机交给专门的通用航空公司托管，由其来代管、保养、航行方案申报等业务指点，以便保障气候、通讯、导航、保养等一系列较不凡服务的提供。据预算，假设要完全非法，一年托管及保养的费用在几十万元至上百万元左右（依据机型不同）。

买了飞机必定得上户口

黑飞貌似省钱但很烦心

当然，你也可以试图自己去操持各种手续并协调民航空军相关，但妇孺皆知，这十分之难。在各种费用和繁琐的审批背地，也有许多机主无奈选用了“黑飞”。

所谓“黑飞”，就是指未经注销的航行。为了保障航行安保，我国规则，航行器必定事前向民航局注销，经由官网审核能否合乎在中国上空航行的条件;航行员也必定在每次航行前上交航行方案，比如时期与路途。但假设注销托管，上述大额费用就将发生。“没户口”的飞机占到多少？依照此前民航局人士的表述，“私用和自用的飞机，在民航局注销过的有凑近1000架，没注销的外面大略有多架。”

即使爱机有了“户口”，但每次航行报批，也是个费心费心、而且极难成功的义务。依照目前规则，每次“黑飞”将面临最高10万元人的罚款，但是“黑飞”事情层出不穷，仿佛证实了目前国际公家飞机仍是展翅难飞，巨额罚金还无余以削弱中国新贵们力争抢先一飞冲天的兴味。

当然，假设你购置的是一架作为“时期机器”的公务机，那么这些老本估量将不成为疑问，繁琐的上班也可交由担任托管的公务机公司一并打理。你所要求做的，只是对如下账单成竹在胸。

解读购机费用和托管费用

买公家飞机如何控制预算

大体而言，一架公务机经常使用一年，大约要花去购机老本的4%～8%。其中，大笔的代管费和占机身价值1%左右的保险费都是固定老本，一旦买下飞机便会继续出现。而燃油、部件、保养费用和人工则或许随航行状况不同而有所变化。依据阅历，许多公家飞机的机主会选用将购机费用控制在团体所有资产的5%～10%之间。这样一来，只需能够对自己的财产裕相对稳固的控制，飞机航行发生的老本就不会影响到机主反常的运营和生存。

以庞巴迪应战者605飞机为例，其飞机购置老本大约2亿元，在此基础上，还需交纳4%的出口关税及17%的增值税。投入经常使用后，其年固定老本约550万元左右，其中包含治理费、航行员及保养人员工资、飞机保险费用等。此外，应战者605的每航行小时经常使用老本更到达1.4万元。

而一架更小的8座塞斯纳“奖状”550喷气机(CITATION JET)，其洽购费用包含购卖多少钱、出口关税、放开批文和代理费、购置备用航材费等在内，约合3420多万元。每年的固定费用包含保险费、委托航空公司治理及人员工资、在外地机场的停放费用、训练费用和其余费用，加起来约合180多万元/年；航行费用，第一年大约要求900元/航行小时，数年随着保修名目的缩小逐渐升高到2元/航行小时左右。折合上去，从上海飞北京的单程老本在8000～11000元之间。

用途将选择购置飞机的种类

不同需求，不同选用，航行体验不同

当你选择要买飞机之后，下一步要选择的就是：买哪一种飞机？直升机、固定翼、喷气式抑或是螺旋桨飞机？关于有不同需求的人来说，选用不同的飞机象征着完全不同的航行体验。关于绝大少数痴呆的穷人来说，飞机都不应该是停在机库里等损耗的雕塑。购置飞机的第一思考便是用途—用途将选择购置飞机的种类，以及用于购机的资金预算。

假设不要求长距离航行，而常在临近市区间穿越的话，那么一架直升机将会是最好的选用。直升机的升降不要求机场与跑道，市区的钢筋水泥丛林间都是直升机穿越来去的场域。更关键的是，它可以在任何有停机坪的中央栖身，这象征着你在商务活动中可以做到真正的“门对门”，而且不用担忧直升机坐着不舒适，公务型直升机完全可以经过设计与内饰来到达一流的温馨度。

不过，直升机的速度与续航才干都无余以满足长距离航行的要求，直升机上的办公条件也无法与固定翼公务机相比。在公家飞机开展最蓬勃的美国，轻、中型固定翼公务机依然是干流机型。而在公务机开展仍处初期的中国，轻、中型涡轮螺旋桨式公务机是相对较好的选用。与每小时速度可达850公里的喷气式飞机相比，螺旋桨飞机的速度只管每小时只要200～500公里，但它的油耗只要同级喷气机的7成。而且，相对喷气式飞机，它的起降、培修都相对灵敏便利。

至于喷气式飞机，它的航行高度和发起机个性使飞机触动极小，更为安保温馨。而且，喷气式飞机的载客量与机内空间更大，速度也更快，适宜长途航行。假设你有足够的资金，想要打造一间环境一流的“地面会议室”，那么买一架喷气式飞时机是个不错的主意。

买飞机应该思考大品牌

大品牌阅历丰盛，售后服务网络更健全

假设要购置的是自己的第一架公家飞机，那么理想的选用是名声煊赫的大品牌。它们的售后服务网络愈加健全，阅历也愈加丰盛。更关键的是，它们旗下的机型相对保有量将会更大。确实，保有量大象征着你的飞机不那么“异乎寻常”，甚至会显得“群众化”。但是，与其余朴素品不同，飞机的“唯一无二”并非体如今机型上，而更多表现于内饰、涂装和设施改装。

选用群众化的飞机，一方面代表更多的用户基数。用户基数大，扫除缺点的阅历也就多，飞机的稳固性就会更好；另一方面，在保养和培修方面，群众化的飞机显然要更有顺应性。保有量更大的飞机，更容易找到相配的航材整机，也有更多渠道取得培修、保养等服务。目前，较受大企业欢迎的固定翼公务机包含了庞巴迪、湾流、豪客比奇、巴西航空工业、达索、赛斯纳等品牌，这些飞机的航行速度与大型机相比毫不逊色，巡航高度12000米没疑问，最大航程有的可到达12000公里。当然，假设你谋求更大空间，那么像空客A320、波音737甚至空客A380、波音747等型号的大型定制机也可以列入公务机行列。

到哪里去买飞机？

航展下单、飞机厂商直销、专业顾问公司代理

关键有3个渠道，即航展下单、飞机厂商直销和专业顾问公司代理。

咱们仿佛早已习气了奥秘的中国买家在国际航展上频下订单的资讯。理想上，不只在巴黎航展、英国范堡罗航展、迪拜航展、珠海航展上（只管这些航展被公以为国际性航展，但其关键是军机和民航飞机展销），在美国、瑞士等地举行的更为专业、小众的公务机航展上，也从不乏中国买家的身影。亲临现场观摩甚至试飞样机，与厂商就团体要求启动间接沟通，显然直观而高效。日益宏大的中国买家个体，也吸引着各类组织、企业不远万里，来华组织专门的小型公务机展会。去年以来，中国（三亚）游艇、公务机及尊贵生存展“海天盛筵”、美国国度公务航空协会举行的“亚洲公务航空会展”等纷繁移师内陆，豪客比奇、庞巴迪等厂商也开局简直每年都在内陆举行机型巡展，为买家发明了更大的便利。

关于直销，假设你还没有被厂商的开售人员登门访问，那么请原谅，这真实是因为队伍太小、顾客太多的缘故。像湾流这样驰名的公务机制作商，在中国的开售人员也不过只要三五位。中国公家飞机市场在2 0 0 2 年前后的井喷，让这些厂商美不胜收。不过置信状况会很快改观。豪客比奇公司（H a w k e r Beechcr af t Corpor ation）就已发表，将在北京建设北亚区域总部，并将中国团队扩展3倍。而假设你的好友刚刚入手了公务机，那么，你被登门访问的时辰置信将会更快来到。

专业顾问公司的个体则显得更为宏大。普通来说，他们只是飞机制作厂商的开售代理机构，给你服务的效果，更多是要看他们的专业水温和在业内的资源。一家好的专业顾问机构，岂但能帮客户筛选适宜的品牌、机型、布局经常使用方案，代理一切手续操持，还可以在多少钱谈判、交付日期等方面最大水平地帮客户争取利益。而且，你不用为顾问机构的服务付一分钱，依照惯例，顾问机构将从飞机制作商那里收取成交佣金，无需客户买单。

其它购机路径

国际飞机4S店

除此之外，国际飞机4 S 店也在兴起。现有的两家，一家位于杭州广厦天都城，是西安阎良航空高技术产业基地治理委员会和浙江天都实业有限公司策略协作的成绩，关键运营直升机、公家小型飞机，飞机多少钱均在百万余元。另一家其实是侧重于售后服务的通用航空服务站，即珠海商用航空核心暨美国西锐飞机ＦＢＯ运营基地，位于珠海航空产业园。西锐ＦＢＯ运营基地将打形成集开售、服务、复装、培训等性能的“公家飞机4Ｓ店”，估量可年托管飞机50多架。不过，其领有的品牌和机型较少，是一个显著的缺点。

在航展和航空器展厅内，你可以看到简直所有飞机的多少钱，但要求说明的是，标价或许并不准确。在不同时点，飞机的多少钱行情也是变化的。不过标价是一个基本参考，基本上在这个多少钱10%误差范围内，就可以买下这架飞机。

购机大抵要走14个流程

购置间接出口飞机需经民航局同意

从实践过去说，购置国产飞机或许曾经出口的国外飞机并不要求经过民航同意，只要求依照相关规则操持注销并放开“飞机三证”，即国籍注销证、适航证和电台执照，满足航行条件就可以航行。而从国外间接出口飞机，目前依然要求经过中国民航局同意。

间接出口飞机这事有点复杂，不是有钱买回来就能注册取得三证的。普统统过专业公司代理。要留意想购置的本国飞机在中国能否取得中国民航局的VTC（适航认证），假设没有VTC，倡导团体不要买，买了也无法注册、无法非法领有。

依据阅历，买一架飞机大抵要走14步流程，：

双方沟通，公司介绍飞机(假设要求试飞，要求1万～5万元试飞费用)；

确定动向机型与参考多少钱；

签署动向(条款基本与合同分歧，但客户只要求支付诚意金)；

公司介绍机位与飞机性能，客户确认(假设客户最终丢弃，诚意金立刻退还，动向失效)；

动向书失效，50万元为无法退还定金(操持飞机出口批文)；

失掉批文后，签署正式协定；

飞机在制作国(或供应商)交付地交付试飞(在外地交付即要求付清税金以外全款，产权转移)；

飞机运输、报关、再组装(海运一个月左右，空运一周左右。税金付清)；

国际交付飞机(飞机将交运到客户所在地组装)；

飞机操持暂时三证或用美国三证，适航审核试飞；

操持飞机三证(适航审核试飞后一周)；

操持非运营性通航容许和航行容许；

飞机试飞，成功交付(首飞后一周内付清全款)。

中国购置飞机手续相对复杂约需半年

购机可思考交由专业代理机构担任

可以说，买飞机的手续目前在中国依然比拟复杂，包含操持飞机出口批文、飞机出口报关、注销注册、适航取证、运转取证等一系列程序走完，通常至少要求半年左右的时期。为节俭劳作，你也可以将其交由代理机构操持，但在此前，应与其签署一个明白的双方协定。

从订购到厂商消费，你还要求一个较长的期待周期。通常来说，厂商消费线上一切飞机都是曾经被客户或许经销商订购的。目前一切公务飞机、直升机供货都比拟弛缓，相当一局部机型供货时期都在2～3年以上，局部机型交付排到了2017年。不过，某些机型你可以尝试从曾经订货的经销商处洽购，或许由其协助调剂“排队号”，最短交货期有或许缩短至6～12个月。

万事俱备后，你必定急无法耐，想要驾机兜风了。别急，飞机到手后，你还要确保以下上班能否成功，才干开动引擎，开局非法航行。其一，“三证完全”；其二，航行员取得核发的航行驾照；其三，假设飞机用于运营性活动，需到工商部门注册。若从事航空体育活动，还要找体育治理部门操持无关手续。最后，要向空管部门放开航行空域和航行方案，取得同意后即可拉杆入地喽。