剖析称特斯拉无人驾驶汽车不足落地细节 颁布会后股价重挫7.57%

在北京期间10月11日的颁布会上，马斯克展现了没有方向盘、没有刹车的无人驾驶汽车Cybercab，他承诺汽车会在3年内量产，售价不到3万美元。不只如此，他还展现了Robovan无人驾驶厢式货车，最多可以搭载20名乘客。

但是，马斯克带来的产品似乎并未让投资者满意。汽车是北京期间上午10点多颁布的，到了早晨11点10分，特斯拉股价上涨了7.57%。

为什么会这样?难道马斯克光环变淡了吗?极客网综合外媒观念发现，剖析师以为这次颁布更多是概念的展现，不足落地的细节，无法给人留下深入印象。

马斯克继续贩卖愿景，无人驾驶汽车颁布不足细节

马斯克早就曾经养成青睐夸海口的习气，从2016年开局他不时在议论无人驾驶汽车。美国期间周四早晨，在无人驾驶汽车还没有颁布之前，他又许下几个承诺。例如，他说无监视无人驾驶汽车明年会出如今加州和德州，Cybercab将会在2026年投产，多少钱不到3万美元。

在此之前，马斯克不时议论着自己的幻想：某一天，特斯拉车主可以让他的汽车智能提供服务，载着他人到处游荡，私家车的经常使用效率将会优化5-10倍;未来，团体可以养一支无人驾驶的士车队，像牧羊人一样治理车队。

颁布会上，马斯克在展现了相似Uber的App，乘客可以用App呼叫特斯拉汽车，这也是幻想成功的一个步骤。惋惜的是，无论是汽车还是叫车服务，马斯克都没有泄漏太多细节。

马斯克的设想很好，汽车脏了用机器人清算，允许无线充电，都是很美妙的技术，但什么时刻推出呢?没有提。

华尔街剖析师宿愿看到真正的落地，以及商业形式

Deepwater Asset Management剖析师GeneMunster第一期间示意，Cybercab汽车的外观不错，但推出期间存疑，或许要到2027年能力大规模铺货，“关于那些想投资特斯拉但抱有疑心的人来说，这个期间点太悠远了。”

Gene Munster同时指出，Robovan只管让人眼前一亮，但马斯克并没有通知群众它何时上市，或许至少要等到2028年。

此外GeneMunster还以为，颁布会没有谈到更廉价的新车型，这点特意显眼，马斯克之所以逃避此疑问，或许是怕消费者等候廉价款新车，推延购置或许敞开定单。

有剖析师指出，颁布会之后特斯拉股价上涨，或许是由于大家等候马斯克明年推出高价电动汽车，结果并没有。Wedbush剖析师也以为，颁布会上没有谈到Model2，让人绝望。他们还以为，马斯克应该多花期间谈谈无人驾驶的士网络终究是如何运转的。

依照马斯克的想象，Cybercab无人驾驶汽车可以出租，自主接送主人，但华尔街想知道的是：Cybercab业务形式究竟是怎么启动的?

Barclays剖析师说：“不出所料，和之前的特斯拉颁布会一样，这次也缺少细节。”

甚至有人以为，马斯克正在把一个出名的盈利品牌变成试验性烧钱品牌，他的脑海里还没有搞清如何赚钱。

还有一些剖析师和业内人士也谈到了自己的绝望。比如Green Hills Software的CEO DanO'Dowd说，在颁布会上Cybercab的演示环节似乎遭到了严厉控制，整个演示看起来像是1950年的迪士尼游乐名目，齐全不像充溢未来色调的交通工具。DanO'Dowd甚至讥刺说：“马斯克正在骑着三轮车参与环法自行车赛，它的技术比Waymo差了很远。”

Forrester剖析师PaulMiller以为，马斯克预备在2026或许2027年以不到3万美元的多少钱开售Cybercab，愿景很美妙，但极难成功。他说：“假设没有补贴，特斯拉每卖一辆Cybercab就多亏一笔钱，在本个十年内，想用这样的多少钱开售Cybercab简直无法能。”

Jefferies剖析师指出，马斯克说无人驾驶取得停顿，但咱们看不到明白证据。大少数剖析师以为，扩展无人驾驶车队应战重重，包含监管方面的技术要求，路途布局和车队治理的复杂性。

CFRA Research剖析师Garrett Nelson以为，颁布会存在很多悬而未决的疑问，他有些绝望，他宿愿马斯克谈谈近期的产品布局。

特斯拉正在失去电动汽车长处，无人驾驶被寄托厚望

几个月前，投资者担忧特斯拉或许正在失去电动汽车长处，马斯克安抚投资者说：“特斯拉的价值在于自主运转。”目前的特斯拉只管依然是电动汽车王者，但面临传统车企和中国企业的压力，所以11日的颁布会显得尤其关键。

往年特斯拉交付的汽车不迭往年，上个季度的业绩也没有到达剖析师预期。年终时，特斯拉裁员10人。

当其它无人驾驶汽车都装置传感器时，特斯拉依然保持用摄像头疏导汽车前行，它将基于视觉的数据和AI联合在一同，协助汽车做决策。对手们用雷达、激光雷达及其它传感器采集信息，它们的方案更先进，但马斯克以为装置传感器太低廉，会给无人驾驶增加不用要的复杂性。

与2021年的高点相比，往年特斯拉股价上涨了40%;特斯拉车型曾经重大老化，Cybertruck却迟迟不见踪影。

不说中国，就是在美国，谈到无人驾驶，特斯拉相比Waymo也没有什么长处。往年上半年，在严厉控制老本的前提下，Waymo盈余20亿美元。假设让特斯拉运营，老本或许更高，盈余或许更大。

剖析以为，无人驾驶技术实质上和ChatGPT相似，面前须要庞大的算力作撑持，而算力须要消耗少量金钱。即使是特斯拉，或许也无法将老本降到谷歌、OpenAI的水平。因此，马斯克的幻想落到事实，还须要打破诸多阻碍!(小刀)