为什么一些汽车大厂要从新思考他们的智能驾驶投资

直到几个月前，智能驾驶还是最抢手的投资主题之一。但是，最近包含福特在内的许多汽车大厂都在从新思考对智能驾驶业务的投资，Alphabet等另一些公司则面临着增添智能驾驶业务开销的财务压力。

优步最早剥离智能驾驶业务

优步（Uber）是最早丢弃智能驾驶业务的公司之一，并于2020年将该业务卖给了智能驾驶初创企业Aurora Innovation公司。作为报答，优步公司取得了该公司的大局部股份。

Aurora Innovation经过SPAC反向兼并上市，目前每股股价低于2美元。据报道，优步对Aurora、Grab和Zomato等公司的投资都出现了巨额盈余。

Aurora Innovation是一家纯正的智能驾驶业务开发商，其股价暴涨让人联想到投资者对该行业的失望心情。不止于此，还有一些公司也在从新思考他们在智能驾驶畛域的投资。

福特分开智能驾驶业务

上个月，福特和群众合资成立智能驾驶初创企业Argo AI公司开张，福特注销了对该公司的投资，标记着汽车大厂也对智能驾驶打起了“退堂鼓”。

福特示意，Argo AI公司并没有吸引到新的投资者。福特还发表，将不会专一于开发L4智能驾驶系统。该公司首席口头官示意，虽然一些投资者曾经在L4智能驾驶技术上累计投入了1000亿美元，但还没有一家公司能够确定出一个盈利的商业形式。

在该公司的一次性财报电话会议上，福特初级产品开发和技术总监DougField示意:“L4智能驾驶业务的大规模商业化所需期间将远远超越咱们此前的预期。L2+和L3驾驶辅佐技术领有规模更大的可定位客户群，这将使其能够更快地扩展规模，并成功盈利。”

而福特首席财务官John Lawler示意，该公司以为没有必要自己开发智能驾驶技术。

Alphabet智能驾驶面临盈余压力

Alphabet领有智能驾驶业务子公司Waymo，该公司因盈余始终攀升而面临股东质疑的压力。持有价值约60亿美元Alphabet股票的TCI基金治理公司致信Alphabet治理层，呐喊缩小Waymo的盈余。

TCI在信中示意，“可怜的是，人们对智能驾驶曾经失去了激情，竞争对手也纷繁分开市场。”TCI在信中也提到群众和福特曾经分开这一业务的理想。

独一无二，最近由Alphabet、Tiger Global和SoftBank允许的智能驾驶初创厂商Nuro公司发表裁员五分之一，以在常年投资的状况下努力节俭资金。

通用示意汽车不会分开智能驾驶市场

行业人士也指出，智能驾驶市场情势并非一片昏暗，一些企业仍在继续投资智能驾驶。比如通用汽车示意不会分开对该业务的投资。该公司旗下有一家开发智能驾驶业务的Cruise公司，去年还取得了微软的投资。

通用汽车首席口头官Mary Barra示意:“咱们是惟逐一家预备在三个市场推出并带来支出的智能驾驶汽车公司。”

Barra对通用汽车的智能驾驶业务开展示意失望。她说：“当咱们思考到业务的实力和曾经建设的业务时，咱们感觉可以对智能驾驶汽车业务启动再投资，由于咱们看到了渺小的时机。”

通用汽车也上调了2022年的现金流指点，并估量其电动汽车业务将在2025年成功盈利。

特斯拉将软件视为其业务的关键驱动力

特斯拉则将智能驾驶视为其业务增长的一个关键驱动起因。该公司往年两次调整其全智能驾驶系统（FSD）的多少钱，目前已提高到1.5万美元。

行业人士示意，鉴于始终好转的微观经济环境，许多智能驾驶公司都面临着不可筹集到资金的压力。由于这项业务仍处于起步阶段，很多企业在未来几年或许会继续出现盈余。 如今随着美联储大举加息，很少有投资者宿愿为智能驾驶等盈余企业提供资金。

一边是智能驾驶的“遥遥无期”和渺小投资，一边是不景气的经济大环境，你感觉智能驾驶的未来走向会怎么？